La Comisión de Transportes y Movilidad Sostenible del Congreso de los Diputados ha aprobado este martes una proposición no de ley del Partido Popular para facilitar la participación de fabricantes con capacidad industrial en España en los procesos de compra de nuevos trenes de Renfe. El diputado del PP por Álava, Carmelo Barrio, ha intervenido en el debate de una iniciativa que plantea revisar los requisitos técnicos, de homologación y los plazos de entrega de las licitaciones ferroviarias para favorecer una mayor concurrencia.
Según ha informado el PP, la propuesta ha sido aprobada con el voto en contra del PSOE y la ausencia del PNV. La formación no ha facilitado el desglose completo de la votación.
Una licitación de Renfe de más de 1.300 millones de euros
La iniciativa se centra en el procedimiento de compra de nuevos trenes de alta velocidad iniciado por Renfe en 2026. Según recoge el documento presentado por el PP, la licitación contempla 30 unidades, ampliables en otras diez, con un presupuesto inicial de 1.362 millones de euros y un valor global estimado superior a 4.145 millones. El pliego exige trenes con al menos 450 plazas, capaces de alcanzar los 350 kilómetros por hora y sujetos a unos plazos de entrega que el PP considera especialmente exigentes.
La formación sostiene que la combinación de estos requisitos ha impedido la participación efectiva de Talgo y CAF en la fase final del procedimiento. También señala que Alstom, pese a contar con capacidad industrial en España, ha quedado fuera de esa fase.
El PP defiende que el objetivo no debe ser reservar los contratos por la nacionalidad de las empresas, sino garantizar que los fabricantes con instalaciones y capacidad productiva en España puedan competir en condiciones adecuadas, respetando la normativa nacional y europea.
El PP plantea revisar el concurso y justificar los 350 kilómetros por hora
La proposición registrada por el PP incluye cuatro peticiones al Gobierno. Además de modificar los requisitos de participación, solicita que Renfe justifique la necesidad de adquirir trenes capaces de circular a 350 kilómetros por hora y concrete cuándo estarán preparadas las infraestructuras para alcanzar esa velocidad. También plantea revisar la continuidad del procedimiento de contratación 2026-00028 y, si existen causas legalmente previstas, dejarlo sin efecto y convocar una nueva licitación con mayor concurrencia.
Por último, reclama la aplicación de las obligaciones recogidas en la Ley 9/2025 relativas a la puntualidad ferroviaria, los planes de actuación, la atención urgente a los pasajeros y el análisis de incidencias.
FOTOGRAFÍA: Talgo
📲 Recibe las noticias de Álava cada día en tu móvil
