El Ayuntamiento de Laudio ha aprobado una moción para reclamar que los trenes de mercancías que actualmente circulan por la línea C-3 sean desviados progresivamente hacia la Y vasca, una vez desarrollada la Variante Sur Ferroviaria y completada su conexión con la nueva red ferroviaria.
La iniciativa, presentada inicialmente por EAJ-PNV y acordada posteriormente con OMNIA y PSE-EE, salió adelante en el Pleno municipal celebrado el lunes 28 de septiembre. EH Bildu, que gobierna en la localidad, votó en contra y presentó una propuesta alternativa centrada en la segunda fase de la Variante Sur Ferroviaria.
El acuerdo reclama también un plan específico para proteger a Laudio y otros municipios de Aiaraldea frente al ruido y las vibraciones derivados del tráfico ferroviario.
El PNV advierte de que los trenes de mercancías podrían cuadruplicarse
La línea C-3 soporta actualmente unos 20 trenes de mercancías diarios, una cifra que podría superar los 80 con el desarrollo de las nuevas infraestructuras y el crecimiento del transporte ferroviario. La formación señala, además, que los convoyes podrían alcanzar los 740 metros de longitud. El portavoz jeltzale en Laudio, Ander Añibarro, considera que la Variante Sur Ferroviaria debe servir para evitar ese incremento del tráfico de mercancías por los núcleos urbanos. «Lo que no tendría sentido es construir una nueva infraestructura y que Laudio y otros pueblos de Aiaraldea sigan soportando un incremento importante de trenes de mercancías por la línea convencional», ha señalado.
La moción plantea que, cuando estén operativas las conexiones necesarias, los trenes de mercancías utilicen la Variante Sur Ferroviaria y la Y vasca para conectar el Puerto de Bilbao con la Meseta y los corredores europeos, reduciendo su paso por la línea convencional.
Un plan contra el ruido y las vibraciones en Laudio y Aiaraldea
La propuesta reclama que las nuevas infraestructuras ferroviarias vayan acompañadas de un plan de protección para los municipios afectados. Entre las medidas planteadas figuran actuaciones para reducir el ruido y las vibraciones, mejorar la permeabilidad urbana y establecer un calendario de ejecución, financiación y evaluación.
El PNV también pide que, mientras no esté operativa la conexión completa con la Y vasca, se adopten medidas para minimizar las molestias del tráfico de mercancías, especialmente durante la noche.
«No queremos esperar a que aumente el tráfico para empezar a pensar en las consecuencias. Hay que anticiparse, medir, planificar y garantizar desde el principio las medidas necesarias para proteger a las personas que viven junto a la línea ferroviaria», ha afirmado Añibarro.
Una iniciativa también planteada en el Congreso
EAJ-PNV recuerda que el Grupo Vasco defendió una proposición no de ley sobre la Variante Sur Ferroviaria, el transporte de mercancías por la Y vasca y las medidas de mitigación para los municipios afectados, aprobada el 23 de septiembre en el Congreso de los Diputados.
FOTOGRAFIA: PNV Aiaraldea
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