EAJ-PNV de Amurrio ha reclamado que el desarrollo de la Variante Sur Ferroviaria de Bilbao sirva para desviar el mayor volumen posible de trenes de mercancías hacia la Y vasca y evitar que la línea C-3 Bilbao-Orduña soporte un incremento de este tráfico a través de municipios como Amurrio.
La formación jeltzale sostiene que la solución ferroviaria no debe limitarse a sacar las mercancías de unos núcleos urbanos para trasladar sus afecciones a otros y defiende que los trenes puedan continuar por la red de alta velocidad hacia la Meseta.
La segunda fase de la Variante Sur Ferroviaria se encuentra todavía en tramitación. Su estudio informativo fue aprobado provisionalmente el pasado 25 de febrero y contempla la conexión tanto con la línea convencional Bilbao-Casetas como con la nueva red ferroviaria vasca, diseñada para tráfico mixto de viajeros y mercancías.
Según EAJ-PNV de Amurrio, la alternativa actualmente planteada podría provocar un importante aumento del tráfico de mercancías por la C-3 y afectar a municipios como Amurrio, Laudio, Aiara, Orduña, Arrankudiaga-Zollo y Ugao-Miraballes. La formación sostiene que el paso de estos trenes podría llegar a casi triplicarse, una estimación incluida en su posicionamiento político.
El Congreso pide priorizar la Y vasca para las mercancías
La posición defendida por los jeltzales de Amurrio coincide con una iniciativa presentada en julio por el Grupo Parlamentario Vasco en el Congreso. La proposición no de ley fue aprobada este miércoles 23 de septiembre, con modificaciones, por 270 votos a favor, 70 en contra y ocho abstenciones.
El texto aprobado insta al Gobierno central a priorizar la utilización de la Y vasca para canalizar el mayor volumen posible de tráfico ferroviario de mercancías, reducir las circulaciones por corredores ferroviarios urbanos y minimizar las afecciones sobre los municipios. También reclama un plan frente al ruido y las vibraciones y medidas para compatibilizar las mercancías con la calidad del servicio de viajeros.
EAJ-PNV de Amurrio señala que presentó también una moción en el Ayuntamiento para defender esta alternativa, pero la iniciativa no salió adelante. Según la formación, EH Bildu ha votado contra propuestas similares en Amurrio, Zaratamo, Ugao-Miraballes, Arrankudiaga-Zollo y Urduña/Orduña.
A partir de ello, los jeltzales reclaman a EH Bildu que concrete qué solución propone para evitar que un eventual incremento de las mercancías recaiga sobre los municipios atravesados por la C-3. «Criticar nuestra propuesta es legítimo. Lo que no entendemos es que se rechace una alternativa sin explicar cómo se pretende sacar las mercancías de nuestros pueblos. La pregunta es muy sencilla: ¿por dónde quiere EH Bildu que circulen?», señala la formación.
Ruido, vibraciones y servicio de Cercanías
EAJ-PNV considera que las medidas de protección acústica, cubriciones o actuaciones de integración urbana pueden reducir las afecciones, pero sostiene que no solucionan el origen del problema si aumenta el número de mercancías que atraviesan Amurrio.
Por ello, reclama que, mientras se desarrolla la conexión que permita utilizar la Y vasca, se adopten medidas contra el ruido y las vibraciones, actuaciones de integración urbana y garantías para preservar la calidad del servicio de Cercanías.
La Variante Sur Ferroviaria tiene como objetivo conectar el Puerto de Bilbao con la nueva red de alta velocidad y retirar los tráficos de mercancías de diferentes núcleos urbanos. El Gobierno Vasco licitó el 18 de septiembre otros dos tramos de la primera fase —Orconera-Durañona y Durañona-Burtxako— por 120,1 millones de euros.
Para EAJ-PNV de Amurrio, el objetivo final debe ser que las mercancías dejen progresivamente de atravesar los núcleos urbanos. «No queremos que nuestros vecinos aprendan a convivir mejor con el problema. Queremos solucionar el problema. Y solucionar el problema significa conseguir que las mercancías no tengan que atravesar nuestros pueblos», señala el partido.
FOTOGRAFÍA: EAJ-PNV Aiaraldea
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