El PNV ha llevado al Congreso de los Diputados la preocupación por el impacto que puede tener la Variante Sur Ferroviaria en los municipios atravesados por la actual línea ferroviaria, entre ellos Laudio, Aiara y Amurrio. La formación reclama al Gobierno español medidas para reducir las afecciones derivadas de un posible incremento del tráfico de mercancías y una solución que permita dar continuidad a estos trenes a través de la Y vasca hacia la Meseta.
El Grupo Vasco ha registrado este jueves una Proposición no de Ley para su debate en el Pleno del Congreso. La iniciativa ha sido presentada por la diputada Nerea Renteria junto al senador Igotz López y respaldada por representantes municipales del PNV de Bizkaia y Álava.
Entre ellos han acudido a Madrid representantes de los municipios alaveses potencialmente afectados, como Ander Añibarro, de Laudio; Gentza Alamillo, de Aiara; Txerra Molinuevo, de Amurrio; e Iñaki Lauzurika, de Iruña Oka.
Advierten de que el paso de mercancías podría casi triplicarse
La Variante Sur Ferroviaria se encuentra en fase de construcción y está diseñada para mejorar la conexión ferroviaria del Puerto de Bilbao con otros corredores de la Península y de Europa. Su puesta en servicio permitirá reducir el tráfico de mercancías en las líneas de cercanías del área metropolitana de Bilbao y de la Margen Izquierda.
Sin embargo, el PNV advierte de las consecuencias que podría tener una de las alternativas planteadas para dar continuidad al tráfico procedente de la nueva infraestructura. Según recoge la Proposición no de Ley, la conexión del bypass con la actual línea C-3 podría provocar que Arrigorriaga, Ugao-Miraballes, Arrankudiaga-Zollo, Laudio, Luiaondo, Amurrio y Orduña vieran casi triplicarse el paso de trenes de mercancías.
En muchos de estos municipios, las vías atraviesan directamente los núcleos urbanos y discurren cerca de viviendas, centros educativos, equipamientos sanitarios y espacios públicos.
Reclaman una salida para las mercancías por la Y vasca
Los representantes jeltzales aseguran que respaldan la construcción de la Variante Sur Ferroviaria, pero consideran que su puesta en funcionamiento no debe trasladar sus efectos negativos a las localidades situadas junto a la línea existente.
La propuesta plantea como solución estructural garantizar la continuidad del Corredor Atlántico para el transporte de mercancías entre la Y vasca y la Meseta en ancho internacional UIC, mediante la adaptación de la infraestructura ferroviaria necesaria.
El objetivo sería evitar que el incremento previsto del transporte de mercancías termine concentrándose de manera permanente en las líneas que atraviesan los municipios afectados.
Un plan específico contra el ruido y las vibraciones
La iniciativa registrada en el Congreso reclama también que Adif elabore, junto a las administraciones autonómicas y los ayuntamientos, un plan de medidas de mitigación e integración ferroviaria.
Este plan debería abordar las posibles afecciones provocadas por el aumento de los trenes de mercancías, especialmente el ruido, las vibraciones y su impacto sobre los entornos urbanos.
La Proposición no de Ley pide además priorizar la Y vasca como infraestructura de tráfico mixto, adoptar medidas para que el transporte de mercancías sea compatible con la calidad del servicio ferroviario de viajeros y crear una mesa de coordinación y seguimiento entre las administraciones implicadas.
El contenido de la iniciativa se trasladará también a los municipios afectados mediante mociones en sus respectivos ayuntamientos.
FOTOGRAFÍA: PNV Aiaraldea
