EH Bildu ha defendido este viernes en el Congreso de los Diputados que su propuesta ferroviaria alternativa al TAV, Denon Trena, permitiría un ahorro cercano a los 2.000 millones de euros en el eje Burgos–Castejón, además de mejorar la red actual sin renunciar a la velocidad ni a la capacidad de transporte.
La formación ha presentado su plan en una jornada parlamentaria sobre alternativas ferroviarias en Euskal Herria y lo ha trasladado también al Ministerio de Transportes y Movilidad Sostenible, junto con el estudio Análisis de trazado y propuesta para un tren público y social en Burgos, Álava y Navarra.
Cuatro nuevas estaciones y 16 apeaderos reactivados
La propuesta plantea la creación de cuatro nuevas estaciones y la reapertura de 16 apeaderos cerrados o condenados al abandono por el modelo del TAV. Frente a una red concebida para largos trayectos y grandes corredores, Denon Trena apuesta, dice EH Bildu, por un sistema que refuerza el uso cotidiano del tren, tanto para personas usuarias habituales como para la movilidad interurbana.
Hasta 220 km/h sin nuevas líneas
Según explicó la formación, la modernización de la vía actual -con duplicación de tramos, corrección de curvas y variantes- permitiría alcanzar velocidades de hasta 220 km/h sin construir una línea completamente nueva.
EH Bildu sostiene que el TAV solo ahorraría entre 8 minutos en el tramo Gasteiz-Iruñea y 12 en el Burgos-Gasteiz.
Ahorro económico por tramos
El ahorro total estimado ronda los mencionados 2.000 millones de euros en el conjunto del corredor:
- 500 millones en Gasteiz–Iruñea.
- Más de 600 millones entre Burgos y Gasteiz.
- El resto corresponde a otros puntos del eje Burgos–Castejón.
Moratoria al TAV y diálogo social
EH Bildu ha reclamado una moratoria inmediata sobre los proyectos actuales para abrir un proceso de diálogo con agentes sociales, económicos y locales, que permita evaluar de forma rigurosa el modelo propuesto.
Los impulsores del informe, David de Andrés y Kimetz Muntxia, han subrayado que el modelo actual prioriza pasajeros y deja de lado mercancías, generando una red desequilibrada y frágil.
Por su parte, la portavoz parlamentaria, Mertxe Aizpurua: y el diputado por Araba, Mikel Otero, han afirmado que el objetivo es corregir «políticas erráticas» y apostar por un ferrocarril “útil, sostenible y económicamente razonable”.
FOTOGRAFÍA: EH Bildu Araba
