El Gobierno Vasco ha presentado este martes el Plan de Vialidad Invernal 2026-2027, que coordinará a las diputaciones forales, las concesionarias de autopistas y la Ertzaintza para responder a las nevadas y los episodios de hielo en las carreteras de Euskadi. El dispositivo mantiene las dotaciones de la campaña anterior: 215 máquinas quitanieves, siete grúas pesadas y 130 vehículos de apoyo, a los que se sumarán los agentes de las unidades territoriales de Tráfico y, cuando sea necesario, recursos de las comisarías.
En Álava, donde los desplazamientos entre muchos pueblos, centros de trabajo y servicios básicos dependen de las carreteras, la preparación del dispositivo cobra especial importancia en los puertos y tramos de montaña. El plan no garantiza que todas las vías permanezcan abiertas ante cualquier nevada, pero establece criterios de seguimiento y coordinación para movilizar los medios según la situación meteorológica y las incidencias en la circulación.
Para el conjunto de Euskadi se prevé disponer de 28.500 toneladas de sal y 775.000 litros de salmuera, destinados a prevenir y combatir la formación de hielo.
Dos fases según la cota de nieve y el riesgo para el tráfico
La fase de seguimiento e información se activará cuando las previsiones sitúen la cota de nieve por debajo de los 1.000 metros. Esta fase permite intensificar la vigilancia de las carreteras y preparar las intervenciones antes de que se produzcan problemas graves.
La fase operativa se pondrá en marcha cuando la cota descienda de los 700 metros y la intensidad de la precipitación pueda dificultar el tráfico. La diferencia es especialmente relevante en las carreteras de montaña y los accesos rurales alaveses, donde la nieve y las heladas pueden alterar los desplazamientos habituales incluso aunque las principales vías de conexión continúen abiertas. Antes de iniciar un viaje, conviene consultar la situación específica de la carretera de ida y de vuelta.
Qué cambia al conducir por autopistas y autovías nevadas
Una de las principales novedades de esta campaña es la modificación del Reglamento General de Circulación introducida por el Real Decreto 518/2026, de 24 de junio, en vigor desde el 1 de octubre de 2026. Cuando la nieve dificulte la circulación en autopistas y autovías, no se podrá adelantar y los vehículos deberán circular por el carril de la derecha.
En vías con tres o más carriles por sentido se podrá utilizar también el carril contiguo al derecho, pero los restantes deberán quedar libres para facilitar el paso de las máquinas quitanieves y los vehículos de emergencia.
La AP-68 pasa a gestión directa de la Diputación
El inicio de la campaña coincide con otro cambio para Álava. A partir de este mismo miércoles, 11 de noviembre, tras la finalización de la concesión, las diputaciones forales de Álava y Bizkaia asumirán la gestión directa de sus respectivos tramos de la AP-68. Cada institución se responsabilizará de ejecutar en su ámbito las medidas de vialidad invernal previstas para la autopista.
En la red vasca, también cambia el dispositivo de la A-15, que conecta Gipuzkoa con Navarra a través de Leitzaran, después de que concluyeran en mayo las obras de renovación de sus túneles y se recuperase la plena operatividad de la vía.
El invierno anterior obligó a activar el seguimiento nueve veces
Durante la campaña 2025-2026, el Plan de Vialidad Invernal entró en fase de seguimiento e información en nueve ocasiones, seis más que en el invierno anterior. De esas nueve activaciones, dos alcanzaron la fase operativa, la misma cifra que en 2024-2025.
El Gobierno Vasco constata así un repunte de los episodios invernales tras varios ejercicios de descenso. No obstante, la mayoría de las nevadas se registraron en cotas superiores a los 700 metros, con afecciones concentradas en carreteras de montaña y sin repercusiones significativas sobre la red principal. Como referencia, en 2017-2018 se contabilizaron 17 activaciones de seguimiento y diez operativas.
Cómo preparar un desplazamiento en días de nieve o hielo
Las autoridades recomiendan reducir la velocidad, ampliar la distancia de seguridad y evitar frenazos o maniobras bruscas cuando la calzada esté mojada, helada o nevada. Es importante comprobar el estado de los neumáticos y de los limpiaparabrisas. Los neumáticos de invierno ofrecen mejor adherencia en condiciones adversas; si se circula con nieve y no se dispone de equipamiento adecuado, es necesario llevar cadenas cuando sean exigibles y saber colocarlas.
También conviene recordar que el ABS y la tracción total no eliminan el riesgo de perder adherencia sobre hielo. Si las ruedas patinan al arrancar sobre nieve, se debe actuar con suavidad y adaptar la marcha a las condiciones de la vía.
Antes de viajar, la información actualizada sobre incidencias y restricciones está disponible en Trafikoa y en la consulta del estado de las carreteras de Álava. Las recomendaciones y las restricciones concretas de tráfico deberán prevalecer sobre cualquier previsión general del plan.
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