La Diputación Foral de Álava ha abierto este lunes la fase de audiencia pública de la norma foral que regulará el nuevo sistema de pago por uso en el tramo alavés de la AP-68, una vez que el territorio asuma la gestión de la autopista el próximo 11 de noviembre.
La principal novedad para quienes utilizan la vía es el precio: el proyecto plantea que un turismo pague 3,35 euros por recorrer los 55 kilómetros del tramo alavés de la AP-68, frente a los 11,20 euros actuales. La Diputación defiende que esta nueva tarifa pública tendrá como “único objetivo” financiar el mantenimiento y la modernización de la autopista y del resto de vías de alta capacidad del territorio.
Cuánto costará usar la AP-68 en Álava
El texto que sale ahora a audiencia pública recoge una rebaja muy importante de las tarifas actuales, ya que la Diputación plantea precios un 70% inferiores para vehículos ligeros y un 50% más bajos para vehículos pesados respecto a los peajes vigentes.
En el caso de los turismos, el precio por kilómetro en el tramo alavés pasará de 22 céntimos a 6 céntimos, lo que dejará el coste total de la autopista en 3,35 euros para recorrerla completa dentro de Álava.
Cuándo entra en vigor el nuevo peaje de la AP-68 en Álava
El sistema comenzará a funcionar el 11 de noviembre de 2026, la fecha en la que la Diputación asumirá oficialmente la gestión del tramo alavés de la AP-68. No obstante, el despliegue completo de la infraestructura será progresivo.
Antes de eso, la norma debe completar todavía varios pasos. El proyecto ha sido publicado este lunes en el Portal de Transparencia de la Diputación para que ciudadanía, empresas, asociaciones e instituciones puedan presentar alegaciones durante un plazo de seis días hábiles, hasta el 30 de junio.
Después continuará la tramitación interna con la previsión de que el Gobierno foral apruebe el texto definitivo a finales de julio y lo remita a las Juntas Generales de Álava para su debate y aprobación.
Cómo funcionará el nuevo sistema de pago por uso
La Diputación plantea un modelo mixto para el tramo alavés de la AP-68. El sistema combinará tecnología de peaje dinámico free flow, mediante pórticos y banderolas, con peajes convencionales con barrera, con la idea de facilitar el tránsito y al mismo tiempo asegurar el control del sistema.
El pago podrá realizarse a través de VIA-T y dispositivos similares, mediante un registro web que permitirá vincular el vehículo a una tarjeta bancaria, y también con máquinas de pago en metálico o con tarjeta en los principales recorridos.
La institución foral explica además que el uso de VIA-T abrirá la puerta a medio plazo a tarifas inteligentes, con posibles ventajas en función del tramo utilizado o del tipo de vehículo, por ejemplo si es electrificado o menos contaminante.
El peaje servirá para sostener la red viaria
La Diputación sostiene que este sistema nace sin ánimo recaudatorio en términos mercantiles y que su finalidad es obtener recursos para conservar y modernizar las carreteras de alta capacidad del territorio.
Según sus datos, Álava destina cada año una media de 12 millones de euros al mantenimiento de los 1.455 kilómetros de la Red Foral de Carreteras, pero solo el mantenimiento de los 168 kilómetros de vías de alta capacidad exigirá una inversión mínima anual de 16 millones. A eso se suma que el Plan Integral de Carreteras de Álava 2016-2027 prevé una inversión media de 32 millones al año en mejoras.
La Diputación enmarca además la medida en el principio europeo de que “quien deteriora y contamina paga”, al considerar que gran parte del tráfico que utiliza estas vías no es alavés.
El 90% del tráfico de turismos en la AP-68 es de paso
La institución foral subraya que Álava es un nodo de comunicaciones entre el norte de la Península y Europa y que la mayoría del tráfico que circula por sus vías de alta capacidad es de paso.
En el caso concreto de la AP-68, asegura que el 90% del tráfico de vehículos ligeros corresponde a usuarios no alaveses, un porcentaje que sería aún mayor en el caso de los vehículos pesados. De ahí que la Diputación considere que el sistema de pago por uso permitirá que ese tráfico contribuya también al sostenimiento de la red.
El modelo se extenderá después a otras vías para camiones
La norma foral se centra ahora en la AP-68, pero la Diputación ya avanza que el sistema de pago por uso se extenderá de forma progresiva a otras vías de alta capacidad del territorio para vehículos pesados en los próximos años.
Además, la institución prevé lanzar después del verano una campaña de comunicación para explicar a la ciudadanía alavesa el funcionamiento del nuevo modelo.
Una medida respaldada por PNV, PSE, EH Bildu y Elkarrekin
El Gobierno foral recuerda que el nuevo sistema de financiación de las vías de alta capacidad parte de un amplio acuerdo político alcanzado al final de la pasada legislatura en las Juntas Generales de Álava.
Según la Diputación, todos los grupos junteros salvo el PP apoyaron en una ponencia especial el diseño de un modelo basado en el pago por uso para financiar la red de alta capacidad.
FOTOGRAFÍA: Txus Díez
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